Задний электронный мост 4,5 т с механизмом отбора мощности (ВОМ)

Интегрируя традиционные разрозненные компоненты — «двигатель + карданный вал + колесный редуктор» — в единый модуль,электронная осьНепосредственный привод колес транспортного средства. Эта инновация обеспечивает три основных преимущества для промышленного применения:

1.Высокая эффективность и энергосбережение, снижение долгосрочных затрат

электронная осьисключите лишние детали, такие как карданные валы, повысив эффективность трансмиссии с 60–70 % в традиционных топливно-гидравлических системах до 85–92 %. В сочетании с технологией точного управления двигателем потребление энергии снижается на 25–40%. В качестве примера возьмем складские вилочные погрузчики: модели сэлектронная осьпотребляют на 3 кВтч меньше электроэнергии в день, чем традиционные аналоги с гидравлическим приводом, экономя более 2000 юаней в год на затратах на электроэнергию на единицу (исходя из промышленной цены на электроэнергию 1 юань/кВтч).

2. Оптимизация пространства, адаптация к компактным сценариям

Интегрированная конструкция уменьшает объемэлектронная осьна 30-40% и сокращает их осевую длину на 20%, освобождая больше места для грузов или операций в промышленных транспортных средствах. Например, узкопроходные вилочные погрузчики (AGV), оснащенныеэлектронная осьширина кузова может быть уменьшена до менее 1 метра, что позволяет разместить его в 5-метровых узких проходах на складах и повысить загрузку складских помещений на 15%.

3. Интеллектуальное управление, расширяющее возможности Индустрии 4.0

Встроенные датчики и контроллеры двигателей позволяют в режиме реального времени отслеживать крутящий момент, скорость, температуру и другие данные, легко интегрируясь с системами диспетчеризации AGV и промышленными платформами Интернета вещей (IIoT). Предприятия могут удаленно диагностировать неисправности, оптимизировать выходную мощность и сократить время простоев более чем на 30% с помощью облачных систем, что способствует внедрению «предупредительного обслуживания».

II. Промышленное применение: проникновение по всей цепочке поставок от логистики до отраслей тяжелой промышленности

электронная осьтеперь добиться «полного покрытия от легких до тяжелых» промышленных транспортных средств, используя три ключевых сценария, подтверждающих их незаменимость:

Логистическое погрузочно-разгрузочное оборудование

В качестве основного источника энергии для AGV, электрических вилочных погрузчиков и штабелеров,электронная осьподдерживают высокочастотные операции старт-стоп и точный контроль скорости (с точностью ±0,5 км/ч), удовлетворяя интенсивные требования, такие как «100 000 товаров, собираемых в день» на складах электронной коммерции. Данные ведущей логистической компании показывают, что парки AGV сэлектронная осьнаблюдалось ежегодное снижение количества отказов на 45 % и повышение эффективности выполнения заказов на 20 %.

Порты и тяжелая техника

В портах (например, козловые краны) и горнодобывающих транспортных средствахэлектронная осьсправляются с тяжелыми нагрузками и подъемами в гору благодаря высокому крутящему моменту (максимальный крутящий момент до 5000 Н·м), а также низкому уровню шума (＜75 дБ) соответствует новым экологическим нормам порта. Например, после того, как автоматизированный терминал Шанхайского порта Яншань, этап IV, внедрил козловые краны с электроприводом, потребление энергии на контейнер снизилось на 35%, а количество жалоб на шумовое загрязнение снизилось на 60%.

Внутризаводские перевозки

На сборочных линиях автомобилей и предприятиях по распределению материалов на заводах по производству электроники тракторы с электроприводом и разгрузочные тележки стали стандартным оборудованием для «заводов с нулевым выбросом углерода» из-за нулевых выбросов выхлопных газов и более низких затрат на техническое обслуживание (годовые расходы на техническое обслуживание снижены на 50% по сравнению с транспортными средствами, работающими на топливе).

III. Перспективы рынка: путь быстрого роста, движимый политикой и спросом

По данным QYResearch, мировой рынок промышленных электроприводных мостов достиг4,8миллиардер2023 год,по прогнозам, к 2030 году превысит 12 миллиардов, что представляет собой совокупный годовой темп роста (CAGR) 14,2%. Росту способствуют:

Драйверы политики: Пакет ЕС «Пригоден для 55» и цели Китая по «двойному углероду» предусматривают электрификацию более 50% промышленных транспортных средств к 2030 году, что принесет прямую выгодуэлектронная осьв качестве основного компонента.

Технологическая итерация: Новые технологии, такие как контроллеры двигателей SiC и отвод тепла с помощью масляного охлаждения, повышают эффективность еще на 5–8% и снижают затраты на 15%.

Расширение сценария: Помимо традиционных вилочных погрузчиков и автоматических транспортных средств,электронная осьбыстро проникают в нишевые области, такие как воздушные рабочие платформы и транспортные средства наземной поддержки аэропортов.