Блок контроллера привода электромобиля PUMBAA PEVC007 (применяется ко всем моделям)

● Доступны проверенные алгоритмы управления платформой.

● Аппаратное обеспечение на основе экономичной, крупномасштабной платформы.

● Могут быть достигнуты все необходимые стандарты связи.

● Базовое программное обеспечение по стандарту AUTOSAR.

● Платформа интеграции силовой установки.

● Передача данных о заряде, управление температурным режимом и управление аккумулятором могут быть интегрированы дополнительно.

● Передовые концепции кибербезопасности.

● Широкие системные ноу-хау в области электротехнической архитектуры транспортных средств с поддержкой на местах по всему миру.

● Идеальная архитектура системы, первоклассный алгоритм управления энергопотреблением и стратегия управления.

● Полная диагностика неисправностей UDS, включая все компоненты стратегии диагностики неисправностей подсистемы электропривода.

● Посредством испытаний на электромагнитную совместимость и других испытаний на надежность для соответствия требованиям продукции промышленного уровня.

Наш контроллер транспортного средства, блок управления электромобилем и блок управления транспортным средством в электромобилях предназначены для оптимизации производительности и надежности электромобилей. Эти передовые решения обеспечивают точное управление, плавную системную интеграцию и повышенную энергоэффективность. Идеально подходящие для современных архитектур электромобилей, они обеспечивают бесперебойную работу, расширенную диагностику и долговечность, что делает их идеальными как для личного, так и для коммерческого применения. Выбирайте наши продукты, чтобы обеспечить инновационность и надежность вашего электромобиля.

Диверсификация силовых агрегатов находится на подъеме. Если раньше не было ничего, кроме дизельных и бензиновых двигателей, то теперь решения для трансмиссий включают все степени электрификации. Централизованный контроллер силового агрегата — это решение проблемы, когда функции и программное обеспечение становятся все более сложными, а взаимосвязанные функции требуют большой вычислительной мощности.

Универсальный
Может справиться с растущим разнообразием и сложностью вариантов транспортных средств.

Мощный
Делает вычислительную мощность доступной благодаря высокопроизводительным микроконтроллерам

Мощный в различных приложениях
В качестве контроллера домена силового агрегата блок управления транспортным средством может обеспечивать координацию крутящего момента, стратегии работы и переключения передач, координацию высокого напряжения и 48 В, управление зарядкой, бортовую диагностику, мониторинг, управление температурным режимом, передачу данных о заряде и многое другое для электрифицированных и подключенных силовых агрегатов.

Блок управления автомобилем может использоваться в электрифицированных легковых автомобилях, грузовиках и внедорожниках, а также в двигателях внутреннего сгорания.

Блок управления транспортным средством также обеспечивает работу в случае отказа для высокоавтоматизированных решений вождения.

Простая интеграция новых функций
Блок управления автомобилем координирует работу компонентов силового агрегата или даже берет на себя некоторые их функции. Сюда входит управление инвертором и системой управления аккумулятором, а также управление коробкой передач и двигателем. Управление зарядкой аккумулятора (связь с зарядной станцией через стандартизированный интерфейс) также может быть интегрировано в блок управления автомобилем.

Кроме того, введение нового уровня абстракции в архитектуре E/E значительно упрощает обработку вариантов замены компонентов трансмиссии и экономит ресурсы во вспомогательных блоках управления, связанных с компонентами. Благодаря модульному и настраиваемому аппаратному и программному обеспечению блок управления автомобилем можно гибко проектировать в соответствии с будущими требованиями.

Стандартный блок управления автомобилем доступен в двух стандартных версиях: стандартный блок управления автомобилем Mid и стандартный блок управления автомобилем Max, и его можно масштабировать в соответствии с требованиями клиентов. В нем используется классическая технология микроконтроллера с оптимизацией ресурсов, основанная на последнем поколении управления двигателем.

Контроллер транспортного средства VCU является основным компонентом управления транспортным средством. С управлением энергией, координацией и распределением крутящего момента, управлением координацией работы аккумуляторной батареи, контролем безопасности, диагностикой неисправностей UDS, рекуперацией энергии торможения и другими функциями. Функция и производительность VCU определяют ходовые качества, мощность, безопасность и экономичность всего автомобиля.

Контроллер автомобиля функционирует примерно так же, как блок управления двигателем автомобиля, работающего на топливе. Это «мозг» системы управления новым энергетическим транспортным средством, собирающий сигналы мощности транспортного средства, педали ускорения, педали тормоза, сигнала переключения передач, модуля двигателя, контроллера, исполнительного механизма, датчика и и так далее, в зависимости от состояния вождения транспортного средства и намерения водителя, проводится всесторонний анализ и принимается соответствующее решение, затем управляющий сигнал выводится на каждый контроллер нижней части для управления электромобилем для входа в различные режимы работы. Режимы и отображение ключевой информации на приборе автомобиля и на большом экране.

Функция контроллера автомобиля VCU заключается в сборе различных сигналов. VCU (блок управления транспортным средством), как центральный блок управления новым энергетическим транспортным средством, является ядром всей системы управления. VCU собирает состояние двигателя и аккумулятора, сигнал педали ускорения, сигнал педали тормоза, сигнал привода и датчика и выносит соответствующее решение в соответствии с комплексным анализом намерений водителя, контролирует действия компонента нижнего уровня. контроллеры. Он отвечает за нормальную работу автомобиля, обратную связь по энергии торможения, всю систему привода автомобиля и управление энергией аккумуляторной батареи, управление сетью, диагностику и устранение неисправностей, мониторинг состояния автомобиля и т. д., чтобы обеспечить лучшее состояние автомобиля. мощность, высокая экономичность и надежность нормального и стабильного рабочего состояния. Можно сказать, что производительность контроллера транспортного средства напрямую определяет производительность нового энергетического транспортного средства, играющего основную роль.

Введение в функцию управления VCU

1. В соответствии с требованиями водителя, состоянием транспортного средства и другими условиями работы, разумный контроль рабочего состояния двигателя и выходной мощности для соответствия условиям вождения. Включая ускорение и замедление, постоянную скорость, торможение и условия работы назад.

2. Управление обратной связью по энергии торможения определяет режим торможения, рассчитывает распределение тормозного момента и восстанавливает часть энергии в соответствии с информацией о педали тормоза и педали ускорения, информацией о работе автомобиля и информацией о состоянии нагрузки аккумуляторной батареи.

3. Оптимизация энергопотребления транспортного средства посредством координации системы привода электромобиля, системы управления аккумулятором, системы трансмиссии и других энергопотребляющих компонентов транспортного средства, а также трубки для изменения света, чтобы получить лучший коэффициент использования энергии, расширенное использование.