Блок управления двигателем электромобиля (MCU) PUMBAA PMC32A

Регулятор скорости двигателя — это блок управления, который управляет двигателем для привода всего автомобиля и относится к основным компонентам электромобилей. Регулятор скорости двигателя имеет функцию связи CAN, защиту от перегрузки по току, защиту от перегрузки, защиту от пониженного напряжения, защиту от перенапряжения, защиту от потери фазы, обратную связь по энергии, ограничение мощности, блокировку высокого напряжения, отчет о неисправностях и другие функции. Технология контроллера двигателя в настоящее время является относительно зрелой, она обладает характеристиками высокой интеграции, высокой удельной мощности, длительного срока службы, стабильной производительности и т. д.

Блок регулятора скорости электродвигателя состоит из инвертора и контроллера. Среди них инвертор получает мощность постоянного тока, подаваемую аккумулятором, и преобразует ее в трехфазную мощность переменного тока для питания двигателя автомобиля. Затем блок регулятора скорости электродвигателя получает такие сигналы, как скорость двигателя, и передает их обратно на прибор. Когда происходит торможение или ускорение, частота блока контроллера скорости электродвигателя увеличивается или уменьшается, обеспечивая тем самым ускорение или замедление.

Тренер

Тяжелый грузовик

Тяжелый грузовик

Карьерные самосвалы

Контроллер двигателя, как один из основных компонентов электромобиля, является решающим фактором мощности автомобиля. Он получает требования всего транспортного средства от контроллера всего транспортного средства, получает электроэнергию от силового аккумуляторного блока, модулирует его собственным инвертором, получает ток и напряжение, необходимые для управления двигателем, и подает их на двигатель, обеспечивая Скорость и крутящий момент двигателя в соответствии с требованиями автомобиля.

Контроллер двигателя — это центральная нервная система, которая соединяет двигатель и аккумулятор для регулировки различных характеристик автомобиля. Интеллектуальное электронное управление может не только обеспечить базовую безопасность и точное управление транспортным средством, но также обеспечить достаточную мощность аккумулятора и двигателя.

Состав

Контроллер двигателя разделен на две части: низковольтную и высоковольтную. Низковольтная часть включает в себя схему интерфейса ввода-вывода, материнскую плату управления, арифметический блок, память, датчик и т. д. Высоковольтная часть включает в себя модуль IGBT, материнскую плату привода, суперконденсатор, сопротивление разряда, разъем высокого напряжения постоянного тока, разъем UVW и т. д. на.

Корпус контроллера двигателя снабжен водяным каналом внутри корпуса и соединением впускной и выпускной трубы снаружи корпуса. Выпускная труба под радиатором соединена с насосом, который подает охлаждающую жидкость в контроллер двигателя для охлаждения компонентов IGBT, которые затем поступают в двигатель и обратно в возвратную трубу над радиатором.

Во-вторых, роль компонентов

(1) Схема интерфейса ввода/вывода, отвечающая за внешний входной сигнал и соединение преобразования материнской платы управления, отвечающая за выходной сигнал материнской платы управления и соединение внешнего преобразования.

(2) Управляйте материнской платой, общайтесь с VCU, подавайте питание на датчик, анализируйте сигнал, управляйте IGBT, контролируйте ток высоковольтной шины постоянного тока, контролируйте температуру модуля IGBT, контролируйте подключение высоковольтной вилки.

(3) Управляйте материнской платой, принимайте инструкции по управлению материнской платой, управляйте открытием или открытием каждого IGBT.

(4) IGBT (биполярный транзистор с изолированным затвором), который преобразует постоянный ток в трехфазную электроэнергию и преобразует частоту для управления скоростью и направлением вращения двигателя, восстанавливает энергию при замедлении транспортного средства и преобразует трехфазную электроэнергию в постоянный ток высокого напряжения. , зарядите аккумулятор.

(5) Параллельное соединение ультраконденсатора, ультраконденсатора и высоковольтной шины постоянного тока, роль которого заключается в запуске двигателя для поддержания стабильности напряжения.

Три. Принцип

Двигатель приводится в движение путем модуляции выходной синусоидальной волны через инверторный мост, а контроллер «мульти-в-одном» включает в себя распределительную цепь. Обеспечьте распределение мощности для каждой части встроенного контроллера, такой как контактор ТМ (силовой трансформатор), предохранители, источник питания электрической цепи кондиционирования воздуха, источник питания электрической цепи размораживания и т. д.

Схема управления IGBT: прием управляющего сигнала, управление IGBT и состояние обратной связи, обеспечение изоляции и защиты напряжения.

Вспомогательный источник питания: питание для цепи управления, изолированное питание для цепи привода.

Схема DSP: получение инструкций по управлению транспортным средством и предоставление информации обратной связи, информации датчика системы двигателя, передача сигнала управления двигателем в соответствии с инструкциями.

Структура и система охлаждения: обеспечивают охлаждение контроллера двигателя, поддержку установки контроллера, защиту контроллера.

Четыре. Функция

(1). Контролируйте положительное и отрицательное вращение двигателя, положительное вращение автомобиля вперед, реверс двигателя назад.

(2). контроль скорости в соответствии с инструкциями водителя для выполнения ускорения, равномерной скорости, замедления и т. д.

(3). контролируйте ползание, включите передачу D или R, поднимите педаль тормоза, не нажимайте на педаль акселератора, двигайтесь медленно.

(4). рекуперация энергии, также известная как обратная связь по кинетической энергии, когда двигатель превращается в генератор.

(5). функция связи, связь с другим блоком управления и шлюзом через CAN-шину.

(6). диагностика неисправностей, сохранение кода неисправности в случае неисправности самодиагностики и одновременная отправка его в VCU.

(7). защитная функция для защиты контроллера двигателя, приводных двигателей и аккумуляторов от превышения предела рабочей температуры.

(8). защита вождения, он может усилить функцию защиты от тряски в соответствии с требованиями клиента во время вождения, чтобы обеспечить комфорт вождения.