PUMBAA Преобразование и распределение энергии для электромобилей PPS500

1.Высокоинтегрированная электрическая интеграция

2. Конструкция автомобильного класса, совместимая с ASIL

3. Поддержка V2L, V2G, V2V и других требований к нескольким сценам.

4. Меньший и более легкий дизайн, стабильные технические характеристики и высокая эффективность.

5. Метод охлаждения с жидкостным охлаждением, быстрое рассеивание тепла, пыленепроницаемость и низкий уровень шума.

6. Несколько функций защиты, таких как ЭМС, сопротивление напряжению, изоляция, вибрация и электрическая защита.

7.Распределение и управление высоковольтными устройствами всего автомобиля через весь блок управления автомобилем для обеспечения безопасности каждой системы.

● Мощная аппаратная конфигурация.
В основных компонентах используются автомобильные компоненты для повышения надежности продукта;

● Эффективная работа
Эффективность контроллера может достигать 98%, высокая плотность мощности, более гибкое применение;

● Надежная защитная конструкция.
Общий уровень защиты высок, а диапазон рабочих температур широк, что позволяет лучше адаптироваться к любым суровым условиям эксплуатации.

Легкий грузовик, тяжелый грузовик, автобус, карьерные самосвалы, пикап, фургон, автобус, автобус, городская санитарная техника

пикап

грузовик типа фургон

Легкий грузовик

Легкий электрический грузовик грузоподъемностью 4,5 т.

мусоровоз

поливальная машина

автобус

тренер

Бортовое зарядное устройство для электромобилей (OBC) — это устройство, которое преобразует мощность переменного тока (AC) в мощность постоянного тока (DC) в электромобилях и гибридных электромобилях с возможностью подзарядки от сети. Он использует переменный ток для зарядки автомобиля, а также может использовать электрическую розетку в доме для зарядки электромобиля. Электромобиль OBC имеет возможность регулировать напряжение и ток, может адаптироваться к потребностям различных электромобилей.

В настоящее время зарядные станции для электромобилей можно разделить на две категории: зарядные станции переменного тока и зарядные станции постоянного тока.

Зарядная станция переменного тока

Как следует из названия, электроэнергия переменного тока подается на электромобиль через сеть переменного тока, а затем через автомобильное зарядное устройство преобразуется из переменного тока в постоянный ток для зарядки автомобиля. Эти зарядные станции также известны как зарядные станции уровня 1 и 2 и используются в жилых и коммерческих помещениях.

Преимущество зарядной станции переменного тока заключается в том, что OBC (бортовое зарядное устройство) может регулировать напряжение и ток в соответствии с потребностями электромобиля, поэтому зарядной станции не требуется связь с электромобилем. Недостатком является низкая выходная мощность, длительное время зарядки. Показана типичная система зарядки переменного тока. Мы видим, что переменный ток в сети подается непосредственно в OBC (бортовое зарядное устройство) через зарядный пост электромобиля (EVSE), который затем преобразует его в постоянный ток и заряжает аккумулятор через BMS.

Зарядная станция постоянного тока

Возьмите переменный ток из сети и преобразуйте его в постоянное напряжение, а затем в обход автомобильного зарядного устройства (OBC) зарядите аккумулятор напрямую. Эти зарядные устройства обычно выдают высокое напряжение до 600 В и ток до 400 А, а зарядные станции постоянного тока могут заряжать электромобиль за 30 минут по сравнению с 8–16 часами для зарядных устройств переменного тока. Эти зарядные станции также известны как третичные зарядные станции, а используемые зарядные устройства часто называют устройствами быстрой зарядки постоянного тока (DCFC) или нагнетателями. Преимуществом зарядного устройства этого типа является быстрое время зарядки, недостатком — сложная технология, необходимость связи с электромобилями для эффективной и безопасной зарядки электромобилей. Типичная система зарядки постоянным током показана ниже, в которой EVSE обходит EV OBC, чтобы обеспечить постоянный ток для аккумуляторной батареи.

Мощность стандартной зарядной станции постоянного тока составляет 50–300 киловатт, что более чем в шесть раз превышает мощность однофазного автомобильного зарядного устройства. Однако зарядка переменным током через EV OBC оказывает меньшее влияние на аккумулятор и сводит к минимуму его старение.

▎Основная функция автомобильного зарядного устройства — управление процессом зарядки от электросети до аккумулятора.

OBC (бортовое зарядное устройство) предназначено для более быстрой зарядки аккумулятора, сводя к минимуму его разрушение. Зарядные устройства переменного тока обеспечивают два типа зарядки: постоянный ток и постоянное напряжение. Постоянный ток заряжает аккумулятор быстрее, но не заряжает автомобиль полностью; Постоянное напряжение, также известное как капельная зарядка, работает медленнее, но обеспечивает больший контроль и позволяет полностью зарядить автомобиль. Чтобы оптимизировать скорость зарядки, ev OBC использует постоянный ток в начале цикла зарядки и переключается в режим зарядки при постоянном напряжении в конце цикла зарядки.

▎Автомобильные зарядные устройства также играют важную роль в режиме двусторонней зарядки некоторых моделей, что означает, что они также могут преобразовывать мощность постоянного тока высоковольтных аккумуляторных блоков в мощность переменного тока для поддержки нагрузки переменного тока (V2L: Транспортное средство для нагрузки). электросеть (V2G: от автомобиля к сети) и даже домашнее электричество (V2H: от автомобиля к дому).

Электромобиль OBC состоит в основном из следующих аппаратных компонентов:

Схема измерения входного напряжения: эта схема измеряет напряжение, используемое для управления схемой преобразования.

Входной фильтр: этот фильтр подавляет внутренний или периферийный шум оборудования.

Схема двухполупериодного выпрямителя: эта схема будет выпрямителем переменного напряжения в постоянное напряжение.

Коррекция коэффициента мощности (схема PFC-RRB: эта схема повышает энергоэффективность за счет ухудшения фазового сдвига формы сигнала.

Схема преобразования напряжения: схема через изоляционный трансформатор и полевые переключатели для преобразования напряжения.

Выходной фильтр: этот фильтр может подавлять генерируемый внутренний шум.

Схема измерения выходного напряжения: эта схема используется для измерения напряжения для управления схемой преобразования.

Преобразователь постоянного тока в постоянный для электромобиля: преобразователь подает питание на схему управления.

Интерфейс связи: это схема связи, которая обменивается данными с периферийным оборудованием.

Типичные блок-схемы аппаратного обеспечения следующие:

▎EV OBC является важным компонентом BEV и PHEV. По мере увеличения количества электромобилей будет расти и количество автомобилей, оснащенных OBC. В то же время все больше и больше электромобилей будут оснащены функцией быстрой зарядки постоянным током.

▎На EV OBC будут размещены платформы высокого напряжения 800 В.

▎Поскольку высоковольтные платформы на 800 В становятся все более популярными, а для зарядки более крупных батарей нам необходимо обеспечить большую выходную мощность OBC. Будущий OBC должен иметь следующие характеристики: «Высокое напряжение (высокое напряжение)», «Большой ток», «Низкие потери», «Высокая термостойкость» и «Малый размер».

▎Для EV OBC требуется возможность зарядки в обоих направлениях.

▎EV OBC преобразует мощность постоянного тока высоковольтной аккумуляторной батареи в мощность переменного тока для поддержки внешних нагрузок переменного тока.

▎Дискретные высоковольтные компоненты будут широко использоваться в OBC.

▎Тенденция к быстрой зарядке значительно увеличит мощность, необходимую для топологии OBC.

Новый электромобиль OBC имеет тенденцию быть высокой мощности (11–22 кВт). Эта тенденция в сочетании с необходимостью низкой стоимости системы, высокой эффективности и высокой удельной мощности.

Короче говоря, с развитием технологий и популярностью электромобилей более совершенный OBC облегчит путешествия и жизнь каждого.