Автопроизводители охватывают EV с увеличенным диапазоном-последуют потребители?

Введение

Автомобильная промышленность претерпевает преобразующий сдвиг, поскольку электромобили (EV) продолжают набирать обороты во всем мире. Тем не менее, в то время как традиционные электромобили аккумулятора (BEV) предлагают многочисленные преимущества, они также имеют ограничения диапазона, которые могут сдерживать потенциальных покупателей. Чтобы решить эти проблемы, автопроизводители все чаще обращаются к электромобилям с расширенным диапазоном (EREV),гибридныйРешение, которое сочетает в себе преимущества электрического движения с резервным двигателем внутреннего сгорания (ICE) или удлинителем диапазона.

Но остается вопрос: будут ли потребители следовать за автопроизводителями при использовании этой новой технологии? В этой статье мы рассмотрим, что такое электромобили с расширенным диапазоном, почему автопроизводители инвестируют в них, проблемы, с которыми они сталкиваются, и будет ли потребительский спрос соответствовать тенденциям отрасли.

Что такое электромобили с расширенным диапазоном?

Электромобили с расширенным диапазоном (EREV) представляют собой тип гибридного электромобиля (PHEV) подключаемых модулей (PHEV), предназначенного для работы в основном на электроэнергии при включении небольшого двигателя или генератора внутреннего сгорания для расширения диапазона автомобиля. В отличие от обычных гибридов, которые полагаются на сочетание электроэнергии и бензиновой мощности, EREVS определяет приоритет электрическому вождению, а бензиновый двигатель обслуживает только вторичный источник питания, когда батарея истощается.

Некоторые ключевые характеристики EREV включают:

• Электрическая первая операция:Автомобиль работает на питании аккумулятора, пока заряд не будет истощен, после чего наступает Extender, чтобы обеспечить дополнительный пробег.
• Снижение тревоги диапазона:По сравнению с традиционными BEV, EREV обеспечивают большую гибкость для переездов на большие расстояния, не требуя частых остановок.
• Нижние выбросы, чем обычные транспортные средства:Поскольку основным источником питания является электричество, EREV производят значительно более низкие выбросы, чем традиционные автомобили с бензином.
• Зарядка плагина:Как и BEV, EREV могут быть перезаряжены с использованием внешнего источника питания, что позволяет снизить эксплуатационные расходы при использовании электроэнергии.

Некоторые известные примеры EV с увеличенным диапазоном включают BMW I3 Rex, Chevrolet Volt и Karma Revero, каждый из которых предлагает различные степени электрического диапазона перед переходом на опору бензина.

Почему автопроизводители инвестируют в электромобили с увеличенным диапазоном

По нескольким причинам автопроизводители вкладывают ресурсы в EV с увеличенным диапазоном, многие из которых связаны с проблемами потребителей и рыночными потребностями. Вот некоторые из основных драйверов, стоящих за этим сдвигом:

1. Соединение разрыва между BEV и традиционными транспортными средствами

Многие потребители по -прежнему не решаются принять полностью электромобили из -за ограничений в диапазоне и ограничений инфраструктуры зарядки. EREV служат компромиссом, предлагая электрическим вождением с подтверждением резервной копии бензина. Это делает их привлекательным вариантом для тех, кто хочет сократить выбросы, но еще не готовы совершить полностью электромобиль.

2. Расширение рынка электромобилей

Не все регионы разработали зарядные инфраструктуры, способные поддерживать широкое распространение BEV. В сельских районах или местах с резким климатом EREVS предлагают более практичное решение. Предоставляя мост между ICES и BEV, автопроизводители могут обратиться к более широкой аудитории.

3. Стандарты регулирования и выбросов

Правительства по всему миру ужесточают правила выбросов, подталкивая автопроизводителей к инновациям. В то время как BEV являются конечной целью, EREV предоставляют промежуточное решение, которое позволяет автопроизводителям соблюдать строгие законы об выбросах при переходе от двигателей внутреннего сгорания.

4. Проблемы с тревогой потребительского диапазона

Одним из самых больших барьеров для принятия BEV является тревога в диапазоне - страх заканчиваться батареей, прежде чем достичь зарядной станции. EREVS облегчает эту проблему, что делает их более жизнеспособной альтернативой для нерешительных покупателей, которые хотят электромобили, но беспокоятся о том, чтобы взимать доступность.

5. Использование гибридных технологий.

Многие автопроизводители уже разработали гибридную технологию и могут адаптировать ее для использования в EREV. Это снижает затраты на исследования и разработки, позволяя им быстрее вводить электрифицированные модели, чем если бы они разрабатывали BEV с нуля.

Возрождение старой технологии с новой привлекательностью

Chevrolet Volt, введенный в 2010 году как первое современное предприятие General Motors в технологию EV, технически было электромобилем с увеличенным диапазоном (EREV), хотя он продавался как гибрид подключаемого модуля (PHEV). Примерно в то же время Jaguar планировал создать ограниченный запуск своего концептуального автомобиля C-X75 в 2013 году, но отменил проект из-за Великой рецессии. В то время как версия C-X75 появилась в фильме Джеймса Бонда, а дизайнерская фирма позже создала вариант с газом, модель никогда не входила в полное производство. Несколько лет спустя BMW предложила вариант EVEDENDER для I3 EV, оснащая его небольшим генератором, чтобы обеспечить дополнительный пробег в чрезвычайных ситуациях. Однако, согласно данным Edmunds, эта функция не смогла набрать обороты среди потребителей.

Китай сыграл ключевую роль в изменении ландшафта EREV. В 2019 году китайский автопроизводитель LI Auto выделился во всем мире, представляя внедорожник Li One, расширенный в рамках внедорожника. По данным Bloombergnef, в то время на EREVS приходилось всего 1% всех продаж PHEV. Однако к 2023 году LI Auto заставила EREV претендовать на 28% доли рынка PHEV, что составляет 9% всех продаж электромобилей в Китае. Несмотря на то, что этот быстрый рост все еще является нишевым сегментом, был «преобразующим за довольно короткое время», отмечает Кори Кантор, аналитик электромобилей в Bloombergnef. Остальной мир может скоро принять к сведению.

Проблемы, стоящие перед внедрением EV с увеличенным диапазоном

В то время как EREVs предлагают несколько преимуществ, они также сталкиваются с значительными проблемами, которые могут препятствовать широкому распространению.

1. Более высокие затраты по сравнению с ледовыми транспортными средствами

ЭВ-эВ с расширенным диапазоном часто поставляется с более высокой ценой, чем традиционные бензиновые транспортные средства, из-за их двойноготрансмиссиясистема. Включение как электрической батареи, так и бензинового генератора добавляет к производственным затратам, что делает их менее доступными для потребителей, заботящихся о бюджете.

2. Сложность трансмиссионных систем

Конструкция EREV с двойной системой означает, что они требуют более сложной инженерии по сравнению с чистыми BEV или обычными гибридами. Это может привести к более высоким затратам на техническое обслуживание и потенциальной надежности, сдерживая некоторых покупателей, которые определяют приоритеты простоты.

3. ограниченная доступность модели

В настоящее время выбор EV с увеличенным диапазоном остается относительно ограниченным по сравнению с традиционными BEV или гибридами. В результате потребители, заинтересованные в покупке EREV, могут обнаружить, что их варианты ограничены, что заставит их выбрать либо BEV, либо традиционный гибрид.

4. Зарядка развития инфраструктуры

Хотя EREV снижают тревогу диапазона, они по -прежнему полагаются на зарядку инфраструктуры для оптимальной производительности. В регионах, где общественные зарядные сети являются редкими, потребители могут вместо этого выбирать транспортные средства или гибриды с бензином.

5. Экологические проблемы

В то время как EREV производят меньше выбросов, чем обычные транспортные средства, они не такие экологически чистые, как полностью электромобили. Некоторые критики утверждают, что инвестиции в EREVs отвлекают ресурсы от разработки BEV, замедляя переход к будущему нулевого уровня.

Будут ли потребители следовать?

Конечный успех EVS с увеличенным диапазоном зависит от принятия потребителей. Хотя эти транспортные средства решают несколько проблем, связанных с полной электрификацией, их принятие рынка будет зависеть от нескольких факторов:

1. Ценообразование и стимулы

Если правительства и производители предоставляют финансовые стимулы, такие как налоговые льготы и скидки, EREVS может стать более привлекательным для покупателей. Снижение первоначальных затрат на покупку будет ключевым в поощрении широкого распространения.

2. Осведомленность общественности и образование

Многие потребители по -прежнему не до конца понимают преимущества и различия между BEV, гибридами и EREV. Автопроизводители должны инвестировать в обучение потенциальных покупателей о том, как функционируют EREV и как они могут обеспечить сбалансированный переход к полной электрификации.

3. Зарядка и разжигание удобства

Потребители отдают приоритет удобству, и возможность взиматься с дома, в то время как есть резервный вариант бензина, может привлечь многих. Если автопроизводители и политики работают над улучшением зарядной инфраструктуры при сохранении доступных топливных станций, EREVS может увидеть более широкую привлекательность.

4. Улучшения технологии аккумулятора

Достижения в области технологий батареи могут сделать EREV более убедительными. Если автопроизводители могут расширить всеэлектрический диапазон при снижении затрат, EREV могут получить большее признание в качестве долгосрочного решения, а не просто переходного.

5. Экологическое сознание

Поскольку устойчивость становится более значительным фактором покупки, потребители, которые хотят экологически чистый вариант, не жертвуя практичностью, могут стремиться к EREV. Однако по мере того, как BEV становятся более эффективными, а инфраструктура улучшается, EREVS может потерять свою привлекательность с течением времени.

Заключение

EV с расширенным диапазоном становятся многообещающей средней землей между традиционными транспортными средствами двигателя внутреннего сгорания и полностью электромобилями. Автопроизводители охватывают эту технологию для решения проблемы тревоги, нормативных проблем и потребителей по поводу BEV. Тем не менее, такие проблемы, как стоимость, сложность и ограниченная доступность модели, могут препятствовать их принятию.

Будут ли потребители следовать за автопроизводителями при принятии EREV, еще неизвестно. Ценовые стимулы, образовательные усилия и развитие инфраструктуры будут играть важную роль в формировании поведения потребителей. По мере развития технологий и рынка EV EV, EVS с увеличенным диапазоном может служить ступенькой к полностью электрифицированному автомобильному будущему. В ближайшие годы покажут, станут ли EREV долгосрочным основным продуктом или просто переходной фазой в электрической революции.

Читать далее:Топ -10 производителей запчастей эВ: гид 2025