Комплекты по переходу электромобилей без батарей: оптимизируйте свой флот сегодня

Что такое электрические наборы для конверсии и как они работают

Электрические наборы для конверсиииКомплекты для переоборудования электрического грузовикаПо сути, решения для операторов флота, которые хотят превратить обычные транспортные средства для внутреннего сгорания (ICE) в электромобили, не обязательно немедленно устанавливая большие бортовые батареи. Этот подход особенно распространен для флотов с доступом к централизованному хранению энергии или альтернативным источникам энергии.

Эти наборы являются модульными, что означает, что последовательность установки может варьироваться в зависимости от типа транспортного средства и предпочтения техника. Компоненты обычно включают:

• Электродвигатель мощного мощного мощности (часто оцененный где-то между 45–65 кВт)
• Контроллер двигателя для крутящего момента, ускорения и управления регенеративным торможением
• Инвертор для преобразования DC из источника энергии в AC для двигателя или наоборот во время регенеративного торможения
• Преобразователь DC-DC для вспомогательных систем, таких как Lights, HVAC и информационно-развлекательная информация
• Блок распределения мощности (PDU), который безопасно маршрутирует энергию в разных системах

Установка, как правило, включает в себя удаление ледовой трансмиссии, монтаж двигателя (непосредственно к карданному валу или с помощью трансмиссии), подключение контроллера и инвертора и настройки PDU для вспомогательных нагрузок. Пропустив большие бортовые батареи, флоты могут снизить вес и стоимость транспортного средства, что особенно полезно для коротких или фиксированных применений.

Преимущества наборов по переходу на электрические грузовики для тяжелых транспортных средств

Для тяжелых флотов наборы для конверсии электроэнергии предлагают значительные преимущества, помимо воздействия на окружающую среду:

1. Расширенное техническое обслуживание: электродвигатели имеют меньше движущихся частей, чем ледяные двигатели. Без встроенных батарей обслуживание фокусируется на контроллерах, инверторах и вспомогательных системах.

2. Сэкономить по всему, электричество от централизованных зарядных центров часто дешевле, чем дизельное топливо, особенно для городских маршрутов.

3. Снижение эпоха: городские грузовики, преобразованные с помощью наборов для перевода электрических грузовиков, значительно уменьшают частицы и выбросы CO₂.

4. Крайняя мощность: модульные комплекты позволяют настроить крутящий момент двигателя и контроллер для определенных нагрузок и маршрутов.

5. Оспариваемость: модульная конструкция делает развертывание по всему парку проще и более гибким.

Например, 7-тонный грузовик с доставкой может использовать мотор 55 кВт, оптимизированный для повторных остановок, в то время как муниципальный мусорный грузовик может полагаться на немного более низкого двигателя, но более надежный PDU для обработки вспомогательной гидравлики.

Моторный привод и контроллер скорости: сердце конверсии EV

В любых электрических наборах по переоборудованию автомобилей или наборам для переоборудования для электрических грузовиков, контроллер двигателя и скорости является центральным:

• Моторный привод: преобразует электрическую энергию в механический крутящий момент. В зависимости от нагрузки, можно выбрать двигатель около 45–60 кВт, иногда слегка негабаритный, чтобы обеспечить адекватное ускорение при тяжелой полезной нагрузке.
• Контроллер скорости: регулирует ускорение, торможение и регенеративную энергию. Некоторые контроллеры также управляют тепловой защитой и переменным распределением крутящего момента.

Интересно, что последовательность установки может быть гибкой - техники часто устанавливают контроллер сначала для проверки проводки, связи и связей с безопасностью перед установкой двигателя. Даже в настройках без батареи регенеративное торможение может подавать энергию обратно в централизованное хранилище, чтобы повысить общую эффективность автопарка.

Выбор правильных компонентов электромобиля для вашего флота

Выбор компонентов редко однород; Он должен соответствовать типу транспортного средства, профиля маршрута и вспомогательной нагрузкой.

Другие соображения включают вес автомобиля, климат и тип маршрута. В действительности, ни один два флота не имеют совершенно идентичных требований; Даже одна и та же модель грузовика может иметь немного разные варианты компонентов по всему флоту.

Единицы распределения энергии и инверторы в комплектах конверсии EV

Управление энергопотреблением имеет решающее значение для наборов с электрическим автоматическим переоборудованием и наборов по переоборудованию электрических грузовиков.

• Инверторы: преобразовать DC в AC для двигателей или AC в DC во время регенеративного торможения. Эффективность может варьироваться от 88 до 95% в зависимости от нагрузки и температуры.
• PDU: служить «нервной системой» транспортного средства, направляя энергию на двигатели и вспомогательные системы. Некоторые расширенные PDU интегрируют мониторинг и реле безопасности и могут общаться с системами управления автопарком для отслеживания производительности.

Модульные PDU позволяют специалистам быстро заменить предохранители или реле, сокращая время простоя - решающий фактор для крупных парков.

Ключевые соображения для интеграции комплектов EV в крупных флотах

Развертывание по всему парку требует стратегического планирования:

1. Анализ: электродвигатели преуспевают в условиях остановки Моделирование энергопотребления для каждого маршрута имеет важное значение.

2. Централизованная зарядка: даже транспортные средства без батареи нуждаются в энергоснабжении на основе депо. Думайте об этом как о питании, но электрическом.

3. Обучение техники: высоковольтные системы требуют, чтобы персонал обучался моторным контроллерам, инверторам и PDU.

4. Регуляционное соответствие: преобразование транспортных средств может потребовать проверки или сертификации в зависимости от местных правил.

5. Затраты на протокол. Предварительная экономия может быть компенсирована оперативной неэффективностью.

Будущие тенденции в электрических комплектах по переходу на автомобиль и грузовиках

Новые тенденции показывают, что наборы конверсии становятся умнее и адаптируемыми:

• A-усиленные контроллеры AI: алгоритмы обучения корректируют профили крутящего момента и регенерации на основе моделей маршрута.
• Гибридное хранилище энергии: ультракапациторы или батареи депо дополняют системы без батареи для пиковых нагрузок.
• Телематическая интеграция: PDU могут передавать данные в режиме реального времени на панели панели флота.
• Модульные обновления: двигатели, инверторы и вспомогательные системы могут быть заменены независимо, продлевая срок службы автомобиля.

Флоты, принятые эти технологии на ранних этапах, могут достичь повышения эффективности 5–10% по сравнению с обычными конверсиями.

Руководство по установке и вводу

Установка комплекта для преобразования требует тщательного планирования:

1. Проверка: удалите компоненты льда, осмотрите шасси и при необходимости подкрепляйте.

2. Компонентная установка: монтаж, подключите контроллер и инвертор, вспомогательные системы через PDU. Заказ на установку гибкий.

3. Интеграциясистемы: проверьте всю проводку, настраивайте параметры контроллера, включая кривые крутящего момента, ограничения скорости и настройки регенеративного торможения.

4. Проведение и ввод в эксплуатацию: начните с низкоскоростных тестов, постепенно увеличивают нагрузку при мониторинге напряжения, тока и температуры.

5. FLEET DULLOUT: стандартизируйте процедуры установки и операторы поездов для последовательности.

Часто задаваемые вопросы

Q1: Могут ли эти комплекты работать без бортовых батарей?
A: Да, многие флоты используют хранилище энергии на основе депо. Батареи могут быть добавлены позже, если это необходимо.

Q2: Сколько времени занимает конверсия?
A: Обычно от нескольких дней до двух недель на автомобиль в зависимости от сложности комплекта.

Q3: Все грузовики совместимы?
A: Не все. Шасси, трансмиссия и вспомогательные системы должны быть оценены.

Q4: Требуются ли специалисты по сертификации?
A: Да. Высоковольные системы опасны и требуют обученного персонала.

Q5: Подходят ли комплекты без батареи для грузовиков с длинными халатами?
A: Лучше всего для коротких и средних маршрутов. Гибридное хранение рекомендуется для больших расстояний.

Заключение

Электрические наборы для переоборудования автомобилей и наборы для переоборудования электрических грузовиков предлагают гибкий, экономически эффективный путь к электрификации флота. Тщательно выбирая двигатели, контроллеры, инверторы и PDU, и, рассматривая шаблоны маршрута, вспомогательные нагрузки и управление энергией, флоты могут достичь повышения производительности и эффективности без полных бортовых батарей. По мере развития технологии модульные и с поддержкой AI наборы будут дополнительно повысить надежность, эффективность и устойчивость автопарка.