Будущее электромобилей: станут ли системы высокого напряжения новым стандартом?

Систему электропривода можно рассматривать как центр преобразования энергии, и ее основная роль заключается в преобразовании электрической энергии в аккумуляторной батарее в механическую энергию, которая приводит автомобиль в движение.

01.Общее

Электроприводы – это приводы, использующие электричество в качестве источника энергии. Электричество — это чистый, эффективный и возобновляемый источник энергии, который можно использовать для привода широкого спектра механического оборудования и транспорта с помощью электродвигателей или других устройств преобразования энергии.

02.Компоненты системы

(1) Двигатель: отвечает за преобразование электрической энергии в механическую для обеспечения мощности.

(2) ESC (MCU): контролирует скорость и крутящий момент двигателя и подает двигателю необходимое количество электрической энергии.

(3) Преобразователь энергии: преобразует электрическую энергию в напряжение и ток, необходимые для привода двигателя.

(4) Система энергоменеджмента: отвечает за управление энергией системы электропривода для обеспечения безопасности и надежности энергоснабжения.

(5) Система трансмиссии: передача мощности двигателя на колеса для движения автомобиля вперед.

(6) Система управления (VCU): отвечает за управление различными частями системы электропривода, обеспечивая координацию ее работы для завершения движения транспортного средства.

PUMBBA является ведущим поставщиком высокоэффективных систем привода электромобилей. Мы разрабатываем и производим синхронные двигатели с постоянными магнитами (PMSM), контроллеры двигателей электромобилей (MCU), контроллеры для электромобилей (VCU) и системы электропитания электромобилей (DCDC, DCAC,OBC, PDU), адаптированные для широкого спектра применений. коммерческие электромобили. Создание интегрированного решения для платформ привода электромобилей, отвечающего различным потребностям использования.

03.Преимущества электроприводов

(1) Высокая эффективность преобразования энергии: система электропривода генерирует силу и крутящий момент непосредственно через электродвигатель, исключая промежуточный процесс преобразования энергии, поэтому она имеет высокую эффективность преобразования энергии.

(2) Экологические характеристики: система электропривода не загрязняет окружающую среду, имеет нулевые выбросы, безопасна для окружающей среды, помогает уменьшить ущерб природным ресурсам.

(3) Гибкое управление рабочим состоянием: система электропривода может удобно контролировать рабочее состояние, чтобы адаптироваться к различным требованиям работы.

(4) Не зависит от внешней среды: рабочее состояние системы электропривода стабильно и не зависит от изменений внешней среды.

(5) Низкий уровень шума: система электропривода производит меньше шума при работе, что оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.

(6) Высокая степень интеграции: электрическая ведущая ось, применяемая в электромобилях, обладает преимуществами высокой степени интеграции, небольшого объема и низкого энергопотребления, что играет важную роль в повышении мощности и экономичности электромобилей.

(7) Экономическая эффективность: хотя централизованная электрическая ведущая ось имеет сложную конструкцию, она имеет такие преимущества, как низкая стоимость, меньшее влияние на конструкцию системы трансмиссии и низкая сложность разработки.

04.Недостатки электроприводов

(1) Более высокая стоимость: системы электропривода, особенно такие компоненты, как электрическая трансмиссия и силовая батарея электромобилей, обычно более дороги, чем автомобили, работающие на обычном топливе.

(2) Сложное обслуживание. Сложность систем электропривода приводит к более высоким трудностям и затратам на техническое обслуживание.

(3) Высокие технические требования: к системам электропривода предъявляются строгие требования к производительности электродвигателей, которые должны поддерживать хорошую производительность в сложных условиях работы, таких как частый запуск, остановка, подъем на гору, ускорение и замедление.

(4) Сложная конструкция шасси. Приводы электродвигателей могут привести к созданию сложных конструкций шасси, особенно в распределенных системах привода.

(5) Неэффективная трансмиссия. КПД трансмиссии системы привода с электродвигателем может быть ниже, чем у автомобиля с обычным топливом.

(6) Комплексное управление. Управление системами привода электродвигателей может быть более сложным, чем управление транспортными средствами, работающими на обычном топливе.

(7) Восприимчивость к помехам: системы электропривода, управляемые напряжением, имеют высокий входной импеданс и чувствительны к помехам от паразитных электрических полей.

(8) Сложная механическая конструкция: механическая конструкция двигателя постоянного тока более сложна, что может привести к мгновенной перегрузочной способности, а увеличение скорости двигателя будет ограничено.

(9) Высокочастотные электромагнитные помехи: работа двигателя может создавать высокочастотные электромагнитные помехи, влияющие на работу других электроприборов в автомобиле.

(10) Высокая потребность в токе: в ситуациях большой нагрузки, таких как запуск двигателя, подъем на гору и т. д., системе электропривода требуется большой крутящий момент и большой ток, что может привести к повреждению аккумулятора и постоянных магнитов.

05.Резюме

В настоящее время в масштабах коммерческих электромобилей продолжает расширяться фон, система электропривода в качестве основного компонента, ее рыночный спрос продолжает расти, установленная мощность быстро растет, отрасль имеет лучшие перспективы для развития. Уровень технологий отечественных систем электропривода будет продолжать повышаться, концентрация промышленности будет продолжать улучшаться, потенциал будущего развития отрасли огромен.